Il ne devrait y avoir aucune controverse à propos de la construction de l’autoroute 413


Je l’entends tout le temps de la part des familles de Brampton : elles en ont assez d’être assises dans un embouteillage pare-chocs contre pare-chocs alors qu’elles veulent seulement rentrer chez elles ou travailler plus vite.

Malheureusement, les familles à qui je parle ne sont pas seules. La congestion routière est un problème auquel sont confrontées trop de collectivités en Ontario. C’est parce que les gouvernements précédents ont trouvé toutes les excuses pour dire « non ». Ils imposaient des décisions, formaient comité après comité et réclamaient des études interminables. Le résultat a été des décennies de retard alors que le trafic et les embouteillages n’ont fait qu’empirer.

La modélisation du ministère des Transports montre que d’ici 2051, les temps de déplacement sur le tronçon principal de l’autoroute 401 doubleront. Pourtant, certains, y compris des personnes citées dans des articles récents du Toronto Star et dans un éditorial du même journal, affirment que la construction d’autoroutes est controversée.

Il n’y a rien de controversé dans la construction des routes, des autoroutes et du transport en commun nécessaires pour répondre aux besoins d’une province en pleine croissance. En fait, c’est du bon sens.

Je représente l’une des régions du Canada qui connaît la croissance la plus rapide et, qu’il s’agisse d’écoles, d’hôpitaux, de transports en commun ou de routes, les nouvelles infrastructures n’ont pas suivi le rythme de notre population. Au cours des prochaines décennies, la GTA devrait augmenter de millions de personnes supplémentaires. Bien que ce soit une bonne nouvelle alors que nous attirons plus de travailleurs qualifiés pour bâtir l’avenir de notre province, au cours de la prochaine décennie, toutes les principales autoroutes de la région, y compris l’autoroute 407, devraient atteindre ou dépasser leur capacité aux heures de pointe.

Nous devons construire l’infrastructure qui soutiendra cette croissance et nous devons la construire maintenant. C’est pourquoi notre gouvernement dit « oui » à la construction de l’autoroute 413, une nouvelle autoroute de la série 400 qui traverse les régions de Halton, Peel et York.

L’autoroute 413 réduira les temps de trajet des conducteurs du Grand Toronto de 30 minutes dans chaque sens, ajoutant une heure supplémentaire à leur journée et cinq heures à leur semaine. Il permettra d’acheminer plus rapidement les marchandises vers les marchés, ce qui contribuera à faire progresser notre économie et nos travailleurs.

Le tracé de l’autoroute 413 a été choisi après une vaste consultation auprès des intervenants et sur la base de recommandations d’experts. Comme c’est le cas pour tout grand projet d’infrastructure, il n’y a pas d’option qui rendra tout le monde heureux. Chaque itinéraire aura ses propres avantages et inconvénients qui doivent être pesés avec soin.

Dans le même temps, ces décisions doivent viser à minimiser autant que possible les perturbations. C’est pourquoi l’Ontario a mis en place un processus pour évaluer et réduire l’incidence de tout grand projet d’infrastructure sur les collectivités locales. En fait, ce processus pour l’autoroute 413 est actuellement en cours, y compris un engagement continu avec les personnes vivant autour du projet.

Ces processus, bien qu’importants, ne devraient jamais permettre aux opposants aux grands projets d’infrastructure comme l’autoroute 413 de s’engager dans des débats et des retards sans fin. À un moment donné, nous devons prendre des décisions dans le meilleur intérêt de notre province et des gens qui y vivent.

Il est également irréaliste de penser que la croissance que nous connaîtrons au cours des prochaines années puisse être résolue uniquement par l’expansion du transport en commun. Les libéraux et les néo-démocrates essaieront de vous dire qu’il y a un faux choix entre la construction d’autoroutes et le transport en commun. Ce n’est pas vrai. Notre gouvernement dit « oui » aux deux.

Nous construisons la plus grande expansion du transport en commun de l’histoire de la province, nous élargissons le service ferroviaire GO et nous construisons les routes, les ponts et les autoroutes qui aideront les navetteurs à se rendre plus rapidement là où ils doivent aller.

Plutôt que de construire cette autoroute, le chef libéral Steven Del Duca et la chef du NPD Andrea Horwath débattront sans fin du projet.

Les pilotes GTA ne peuvent pas se permettre plus de retards. Il n’y a rien de controversé dans la construction de l’autoroute 413.

Prabmeet Sarkaria est le député progressiste-conservateur du Parlement provincial de Brampton-Sud.





Source

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.